毎日の出来事、ごはん、パソコン、気になったこと。かわいがってる猫のこと。

ライフスタイル

【のりものの話題】「バス」もう維持できません。大都市部のバス業界で今起きている大きな異変

投稿日:

スポンサーリンク




【のりものの話題】「バス」もう維持できません。大都市部のバス業界で今起きている大きな異変

1: 記憶たどり。 ★ 2018/06/25(月) 05:50:12.04 ID:CAP_USER9

https://www3.nhk.or.jp/news/html/20180622/k10011489141000.html

https://www3.nhk.or.jp/news/html/20180622/K10011489141_1806211206_1806211217_01_02.jpg

「最近、バスの本数が減ったなぁ」と感じること、ありませんか。「何をいまさら…」と感じる方もいるかと思いますが、
調べてみると、たしかに今、バス業界では大きな異変が起きていました。それも大都市部で。
しかも、このままなにも手を打たないでいると、かなり深刻な事態になりそうなんです。

乗っている人が多いのに…
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20180622/K10011489141_1806211207_1806211217_01_03.jpg

ことし2月、福岡県民に衝撃が走りました。あの、日本最大規模のバス会社が大規模な減便を発表したのです。

その会社とは「西鉄」の愛称で福岡県民に親しまれている「西日本鉄道」。何に衝撃を受けたかというと、その対象路線でした。
これまでバス路線の見直しと言えば地方の赤字路線が「定番」でしたが今回の対象は福岡市中心部。
それも、屋台が立ち並ぶ「中洲」を中心に「天神」や「博多駅」などを結ぶ、1日平均8000人が利用する黒字路線でした。

会社はいわば“バスの山手線”のような「循環ルート」を縮小し、便数を大幅に減らしました。

さらに残業や飲み会で遅くなったサラリーマンなどの心強い味方だった「深夜バス」。会社にとっても、日中の2倍の料金を稼げ、
いわば“ドル箱路線”でしたが、11路線すべてを廃止しました。

利用者への影響も大きく、「アテにしていたのに、仕事や飲み会で遅くなったとき、本当に困る」(会社員)、
「バイトを早く切り上げないといけなくなった」(女子大学生)と悲鳴のような声があがっています。

しかし、会社はなぜ、利用者にとっても会社にとってもメリットの大きい、中心部の、しかも黒字路線で路線の見直しに踏みきったのでしょうか。

バス業界でも深刻…

そこで会社を訪ね、担当者にその理由を聞いてみました。取材に応じてくれたのは西日本鉄道の清水信彦自動車事業本部長。
その答えは、「運転手不足」とのことでした。やはりここでも担い手不足が深刻なようです。

西鉄では、見直し前には1日20人の運転手が不足していて、慢性的な人手不足に陥っていました。

通常の運行でさえ運転手の確保が大変なのに、日常的にプロ野球や有名アーティストのコンサートなどで臨時バスの運行業務が発生。
運転手たちに残業や休日出勤をお願いして、なんとか運転手のやりくりをしていましたが、こうした勤務を理由に離職する人が増加傾向になったといいます。

そこで路線の見直しに踏みきることにしましたが、会社は公共交通機関として便数が少ない郊外の赤字路線を減らすと、
さすがに利用者への影響が大きいのではないかと考えたそうです。そこで、中心部の黒字路線を減らす「苦渋の決断」をしたと言います。

「状況を改善しないと、さらに大規模な路線の見直しが必要になりバス事業全体が壊れてしまうという危機感を持っていた」(西日本鉄道 清水自動車事業本部長)

https://www3.nhk.or.jp/news/html/20180622/K10011489141_1806211207_1806211217_01_05.jpg
運転手志望者のイベント?

深刻な運転手不足に悩むバス会社は西鉄だけではありませんでした。

国土交通省がおととし全国のバス会社を対象に行った運転手不足に関するアンケート調査。回答した350社のうち、なんと、8割が
「運転手が不足している」と感じていました。しかも、このうち5社に1社が運転手が足りずに「減便」や「路線の休廃止」などを検討しなければならない状況でした。

https://www3.nhk.or.jp/news/html/20180622/K10011489141_1806211208_1806211217_01_06.jpg
実際、数少ない運転手をめぐって争奪戦が過熱しています。ことし5月に東京で開かれたバスの運転手を募集する就職イベントを取材すると、
首都圏をはじめ、愛知や兵庫など各地のバス会社が参加していました。

※前スレ
http://asahi.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1529769493/

2: 記憶たどり。 ★ 2018/06/25(月) 05:50:22.21 ID:CAP_USER9

バス業界が抱える特有の課題も
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20180622/K10011489141_1806211207_1806211217_01_07.jpg

バスの運転手は、年間の“残業時間”が平均492時間と他の職業に比べて、3倍長い一方、平均賃金が448万円と1割ほど少ないというデータもあります。
(厚生労働省 平成28年賃金構造基本統計調査)

これは、バスが渋滞に巻き込まれると目的地に5分、10分と遅れそれが積み重なって、運転手は大幅に休憩時間を削られる、つまり「残業」となるためです。

これまで多くのバス会社が地方の赤字路線を維持しようと運転手の賃金を抑えてやりくりしてきましたが、これが、人が集まらない要因になっているといいます。

運転手不足の解消 カギとなるのは…

運転手不足に悩み、ユニークな対策を取ったのが、都内のバス会社「日立自動車交通」です。
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20180622/K10011489141_1806211208_1806211217_01_08.jpg

この会社が千代田区で走らせているのは、ピンク色のバス。まるで、テーマパークの中を走るようなかわいらしい車体でした。

ひょっとして、と思って会社に聞いてみると、やっぱり「女性ねらい」ということでした。運転手の制服も、女性が選んだ明るい色のデザインに変えたそうです。

もちろん、見た目だけではなく、運転免許を取る費用を出したり、子育てや家事との両立がしやすいよう早朝や深夜の勤務のない路線を
女性運転手に優先的に担当させたりと、さまざまな取り組みを行ってきました。

この結果、もともと1人だった女性運転手が、この2年で5人に増えたということです。

「男性の採用は伸び悩み、運転手不足が続けば減便などに踏み切らざるをえない状況だが、女性を増やしてなんとか苦境を乗り切りたい」
(日立自動車交通 西窪裕光副部長)

運転手の争奪戦 さらに過熱か!?

ただ、運転手不足を解消するのは一筋縄ではいきません。外国人観光客が増え、バスの需要が年々高まっているうえに、
東京オリンピック・パラリンピックでは、バスが選手や観客を会場まで運ぶ主要な交通手段となるということです。

多くのバス会社が「ますます、運転手の争奪戦が激しくなるのではないか」と危機感を強めているんです。

自分が使うバス路線が将来も維持できるかどうか…。バス会社だけではなく、行政や利用者も一緒になって、地域交通の在り方を考えていくことが大切だと感じました。

前スレ
http://asahi.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1529769493/
1が建った時刻:2018/06/22(金) 12:26:02.29

 

3: 名無しさん@1周年 2018/06/25(月) 05:50:58.68 ID:dXlelWqa0
30年後には無くなる職業だし若者は目指さんだろ

 

9: 名無しさん@1周年 2018/06/25(月) 05:55:11.08 ID:7wNUd7kN0

潰せばいいんだよ
それで都市圏の交通インフラがどうこうなろうが仕方ない
薄給で時間さえも自由にならない人間増やしてまで
存続させる価値は無いよ

まず、消費者はサービスの恩恵にはそれなりの対価を支払い、
サービスで事業を展開側も働き手にそれなりの対価を支払う

どちらが絞られても先細りになるんだから、当然の帰結

 

45: 名無しさん@1周年 2018/06/25(月) 06:25:23.46 ID:TNpBpVFl0
>>9
同意だわ
日本人は物を買うこと以外にに金払いたがらないんだよ、特に年寄な
福祉系のなり手が減ってるのもそのせいだろ
娯楽でもそう
大道芸なんかでもタダ見のうちはワーキャー言って喜んでみてるくせに、いざ集金箱が出てくるとさぁ~っと人が散ってくっていうw
これじゃ日本はどんどん廃れる方向に向かってしまう

 

19: 名無しさん@1周年 2018/06/25(月) 06:02:44.75 ID:7/RsWv5c0
勤務の前日から飲酒できないとか最近の旅客業界はこういう規律が厳しくて
敬遠されてしまうんだよな。

 

20: 名無しさん@1周年 2018/06/25(月) 06:03:03.17 ID:u52EFI0C0
都市部では違法駐車してる基地外とクレイジータクシー、DQN自転車多すぎてバス運転手のストレスやばそう
どう考えても電車の運転手のほうがいい

 

47: 名無しさん@1周年 2018/06/25(月) 06:31:59.69 ID:AncsDVLr0

やはり無人バス化するしかない。

バス路線のスマート道路化を進め、常にバスと周囲のクルマや歩行者との配置を厳密に監視するとともに、
量子コンピューターで最適運行を図る。
社内の乗客のフルタイムビデオ撮影で暴力行為や痴漢やその他の犯罪を防ぐ。
お年寄りが倒れたら、自動的にアシスタントロボットが介助し、妊婦や病人には優先席を案内する。
これくらいの自動化ができなくて、超高齢社会日本が生き残ることはできない。
優先的な国家プロジェクトとして行うべき。

 

203: 名無しさん@1周年 2018/06/25(月) 09:25:47.38 ID:RZPL+F3Y0
>>47
で急ブレーキで誰が責任あるの?

 

205: 名無しさん@1周年 2018/06/25(月) 09:27:40.52 ID:5FtG52a10
>>203
所有者だろ。
すでに、駐車違反において運転手不在や不明の場合は所有者が責任をかぶるようになってるから、
それに合わせるだけのこと。

 

62: 名無しさん@1周年 2018/06/25(月) 06:50:34.49 ID:a+YUdZ4e0
決まった時間に決まった道だけを走るバスは自動運転の先駆けになりやすいんじゃないかな
20代の若者が俺が一生の仕事として頑張るよ!つっても途中で仕事がなくなりそうだ

 

64: 名無しさん@1周年 2018/06/25(月) 06:53:15.85 ID:TLNqeLn10
>>62
発車しかかってるバスにBBAが近づいて、乗せなさいよー!とドアをガンガン叩いて、挙げ句のはてには最初の赤信号まで追いかけてきて(そんなに元気なら歩けよ)、運行の邪魔をするのが想像できる。

 

93: 名無しさん@1周年 2018/06/25(月) 07:29:55.76 ID:0OS5emTq0
>>64
人間が運転してるからそういうことやるんだよ
融通の利かない機械や屈強な黒人が運転するバスにそんなことしないだろ

 

74: 名無しさん@1周年 2018/06/25(月) 07:15:04.06 ID:EY0rbFZ80

・賃金が安い
・勤務時間が長い
・福利厚生が悪い
・免許を取得費用が高過ぎる

運転手が集まらない原因が分かりきってるのに
会社と政府は何故対策を立てないのか?

便数を減らす位なら深夜増額やってもいいのに

 

110: 名無しさん@1周年 2018/06/25(月) 07:43:52.84 ID:AzG/eoPb0

こうやってインフラが衰退すると国家そのものが衰退するんだよね

これがグローバリズムなのさ、だからトランプは保護貿易主義に移行してるわけだし、中露も国家統制によるグローバリズム抑制やってるわけで

日本だけが無防備でやられ放題状態、そんで国民の半分がバカだからそれを国際化と喜んでる

 

116: 名無しさん@1周年 2018/06/25(月) 07:50:10.45 ID:d5UiUaZG0
>>110
世界有数の道路インフラがあるかぎり問題ない。
路線バスが減っても、変わりのクルマはいくらでもあるからね。

 

118: 名無しさん@1周年 2018/06/25(月) 07:51:18.34 ID:1k4gGUpb0
賃金安い激務って、誰が好んで募集するよ。

 

119: 名無しさん@1周年 2018/06/25(月) 07:52:39.09 ID:d5UiUaZG0
>>118
運転手なんて誰にでも出来る仕事は給料安くて当然だぞ。

 

219: 名無しさん@1周年 2018/06/25(月) 09:38:27.65 ID:Fhc/5JDs0
バスがなければ原付でも乗ればいい

 

239: 名無しさん@1周年 2018/06/25(月) 09:58:04.82 ID:RZPL+F3Y0
>>219
年寄りは事故多いから乗って欲しくないだろ?

 

249: 名無しさん@1周年 2018/06/25(月) 10:19:00.58 ID:59tXptu20
東京だとタクシーの方が稼げるしなあ

 

266: 名無しさん@1周年 2018/06/25(月) 10:37:52.53 ID:n47+YphQO
>>249
タクシーは知らない会社でも前から順番通りに乗るのは嫌だ
てかタクシーは18時間労働を止めさせるべき

 

268: 名無しさん@1周年 2018/06/25(月) 10:41:35.52 ID:8uWy2Fbb0
維持できないならやめたらいいじゃん
バスなくなったところで死ぬやつはいない

 

280: 名無しさん@1周年 2018/06/25(月) 11:03:55.92 ID:d5UiUaZG0
>>268
だよな。
道路インフラが整備されてる場所は自分のクルマで移動すれば良いだけ。
免許がないならタクシー使うなり、
家族に乗せて貰うなりすれば良い。
免許もクルマも家族もいない弱者は、
鉄道網が整備された場所へ越せ。

 

276: 名無しさん@1周年 2018/06/25(月) 10:54:21.73 ID:iuMBzPrE0
うちの周りのジジババはイオンと病院回るコミュニティバスで辛うじて生きてるが
都市部もそうなっていくんかねえ

 

参照:asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1529873412/

(´;ω;`)(´;ω;`)(´;ω;`)

大都市よりも過疎化地域のことが気になるな。

人口が極端に減った地域へ1日一本とは言え、バスが通っている。

はっきり言って赤字なんだろうけど、住んでいる人たちにとってはかけがえのない交通手段だろうね。

でも、極端に人口が少ないうえに増えることがないってわかってる路線て、運営しているほうにしてみれば廃止したくてたまんないだろうなwww。

まあ、だいたいが車持ってるから大丈夫なんだろうけど。

 







-ライフスタイル
-, , , ,

AD








このページの検索

ブログランキング 応援お願いします





ブログランキング 応援お願いします
ブログランキング・にほんブログ村へ

目元パッチリまつ毛で変わる!

水虫のおなやみ