【事故の話題】京急線事故、京急側に明らかに事故の過失があることが判明してしまう

>>183
ここで右折したわけや
右折に行けば第一京浜に戻れるからな
左折に行くと行き止まりで詰んでしまう
この踏み切りは広いから右折でも2回くらいかければ出られる
しかも駅員がいたんや
右折を選ぶやろ普通

>>302
だからグーグルマップ見ろって

都会の道はいきなり狭くなるの
乗用車なら簡単に転回できるけど大型では無理なの

わかる？
マジで頭悪いんじゃない？

ETS2やったほうがよいよ

>>403
だから間違えたんやろ
高速乗ろうとしたけど通り過ぎてしまった

日本の都会部の道はゴミすぎるねん
ヨーロッパでは市街地にトラックが迷い込むなんてありえないのにな

なぜなら郊外に市場や工場が立地してるから
日本のようにゴミみたいに市街地が入り乱れてるからこんな事故が起きるの

>>475
禁止にされてないんだよなあ
神奈川県警の怠慢やね

結局田舎出身だと標識に頼るしかない
標識で大型禁止がなければ進むんだよ

だから神奈川県警の罪もかなり大きい

>>15
高速の入り口を一本通り過ぎるだけで詰むという難易度やぞ？

しかもここに来たのはまだ1,2回

マジで無理ゲーやろトラックの運転手は

>>10
鉄道ヲタクって京急擁護してんの？

マジで頭悪いな

人権無視して東海道線とのスピード競争をしたことが今回の事故を生んだきっかけなのにな

福知山線と構造は同じ
過度な競争が事故を生む

>>12
自動ブレーキの仕組みが一切ないらしいぞ京急は
だから運転手が手動でブレーキするしかないらしい

マジで恐ろしいよこの国
こんな人権軽視で電車が運行されてるんだからな

福知山線から何も学んでない

>>64
トラックが自由に動けるのは田舎だけ
都会も線路みたいなもんだよ
大型が通れる道は少ないしそれに対しての案内板はクソ少ない
今回高速はいるつもりが間違って直進
そしたらこの看板が出てきたけど、朝で人も車も多くてUターンできずに、やむなく右折

右折したら道はどんどん狭くなって詰んだんやと思うで

>>98
今の新自由主義の社会ではスキルがなくても現場に借り出されるんやで

最近だとバイトが命綱の取り付けミスって死なせた事故とかもあったけど

経営者はコスト削減とか言って人件費を削る
その少ない人件費で雇われるスキルのない人たちによって今の世の中は回ってるんや

京急にしても1年しか運転してないようなやつが快速で運転してるし

もはやこの世の中は競争によって人材のまともな教育もできないし、経営者だけが超えていき労働者は搾取されるんや

>>135
せやで
グーグルマップ見ればわかる
道間違えてあとに戻れなくなって京急の線路沿いを通っていた

そしたらようやく広い踏切つきの道に出られたから右折で出ようとしたところに電車が来た

右折で出ようとしてた時に京急の駅員がいたのに、それに対して誘導も何もせずに放置して電車とぶつかってしまった

>>263
そもそも左折でも誘導必要だと思うけど、この駅員たちは何をしてたの？

しかも左折先に道がないけど、駅員は左折に行かせたあとにどうしようとしてたの？

>>348
左折しようとして転回すると結局線路にけつが行くからな

左折にしても右折にしても線路にはみ出るんだから、駅員が電車を止めるしか安全な方法はなかった

でもJRとの競争をしてるアホ京急にそんな余裕はなかったんやろ
駅員が電車を止めるという一番安全な方法がね

>>493
それ新町あたりやろ？

>>495
空港線しか生きてないんやな
折り返し運転ぐらいやれや